生活在厦门的小伙伴们是不是一直有个疑问，厦门BRT司机每次都刚刚好停在上下客的闸门口？地铁自动驾驶还好理解，但BRT都是人工驾驶，地面也见没有划一条停车线，司机凭啥能对得这么准？这个疑问，直到用上5G手机后，突然有一天就明白了。

先说说在厦门用5G手机的个人体验。刚用上5G前几天，一直疑惑这跟4G没啥区别，跟家里用wifi也好像没体现出明显优势。直到……有一天在马路边蹲着无聊看电影，90分钟的一个片子，竟然2分钟就搞定下载。后来仔细体会，发现通话的时候可以用微信支付，视频聊天再没遇上卡顿。至于一般下载个APP,基本是秒完。

如果认为5G仅仅是让上网速度快一些，那就太看不起5G了。前不久看一个报道，说厦门BRT车辆不仅能每次都能精准停车，依靠5G技术，现在已经可以安全精准停靠将车辆与站台间距控制在10厘米以内，减少乘客上下车易发生的踩空摔倒事故。10厘米！大型BRT车辆。

这项厦门独有的技术，就是国内首个面向5G的城市级智能网联应用，目的是让厦门的BRT拥有超视距防碰撞、实时车路协同、智能车速策略以及安全精准停靠能力。厦门先是在两辆BRT公交车上进行设5G智能网联升级改造和5个智慧路口的部署建设，一年跑了6000公里以上进行应用测试，结果行驶安全、通行效率等方面的测试结果全部合格。

现在，厦门在50辆BRT公交车进行运用，成为国内第一个经过成熟商业模式验证的智能网联车路协同项目。

5G的关键词是万物互联，也是中国的“新基建”。BRT上的应用只是厦门的创新之一。目前，厦门正在重点推进5G基站、5G创新应用示范、5G电子元器件制造等项目建设，力争到2020年底，建成5G基站5000个，实现厦门市主城区5G信号全覆盖，重点区域、重点场所实现连片高质量覆盖，在全国率先实现5G规模商用；到2021年实现5G网络全方位无缝覆盖。

按照厦门市委市政府的部署，厦门还将积极拓展5G应用广度和深度，成立区域5G产业联盟，支持5G企业开展面向政务、医疗、教育、交通、协同制造、港口等垂直行业的示范应用。加快5G芯片、设备等创新技术研发攻关及产业化，形成全国领先、开放共享、协同创新的5G融合产业生态圈。

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